近日，有音书称毫末智行启动了裁人蓄意，职能部门已裁人约30%甚而近半，将按照“N+1”的设施向被裁职工进行抵偿。11月22日开云体育(中国)官方网站，毫末智行方面复兴记者称：“公司正进行平淡的组织架构转机。”

毫末智行的前身是长城汽车的智能驾驶部门，于2019年11月从长城汽车幽静出来。不外，长城汽车仍为豪末智行实控东说念主。现在，毫末智行已进行了多轮融资，背后投资机构包括长城汽车、好意思团、首钢基金、高瓴创投、九智老本等。本年上半年，豪末智行取得了两笔融资，分离为2月取得的1亿元的B1轮融资和4月通知取得的3亿元B2轮融资。

公开府上表露，现在毫末智行HPilot智驾系统落地车型超20款，这些车型一王人来自于长城汽车。固然豪末智行与其他主机厂缔结了衔尾合同，但现在尚未线路干系明白。

2023年，毫末智行发布了第二代HPilot智驾产物，包括3000元级的高速无图NOH产物HP170、5000元级的城市驰念行车与驰念停车产物HP370，以及8000元级的城市全场景无图NOH产物HP570。按照蓄意，毫末城市NOH将在2024年开拓100个城市。

不外，豪末智行城市全场景无图NOH产物上车并不堪利。本年3月，毫末智行CEO顾维灏曾默示：“端到端一定是将来很进攻的标的，但它不会这样快到来，我以为照旧需要几年的发展。”但从现时车企和智驾公司布局来看，本年端到端时刻依然掀翻了激越，企业纷纷通知时刻路子和落地明白。业内有不雅点以为，豪末智行在智驾上较为保守，由于时刻路子等成分，城市NOA尚未顺利落地。

在高阶智驾决议上，长城汽车接受了元帅启行的决议。本年以来，智能化成为车企竞逐的高地。长城汽车董事长魏建军为代表长城汽车现时智能化最高水平的车型（蓝山）亲身站台，并进行了城市NOA（自动赞助导航驾驶）直播。

本年8月新上市的魏牌蓝山智驾版块搭载了长城最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统，不错通过端到端一体化大模子竣事城市NOA。在高阶智驾决议上，蓝山搭载的是元帅启行提供的端到端高阶智驾算法。11月5日，元帅启行线路的音书表露，公司完成了由长城汽车独家投资的1亿好意思元C轮融资，该笔资金依然到账。

这意味着，豪末智行不是长城在智驾领域独一的供应商。除了和元帅启行衔尾外，本年2月，长城还与激光雷达供应商禾赛科技签署了衔尾契约，长城汽车旗下的多款全新车型将搭载禾赛多款ADAS激光雷达，瞻望本年将不息上市。

现时，智驾领域竞争锐利，一些公司依然堕入了窘境。一方面，智驾公司需要大都研发干预才气打造有竞争力产物，多数企业处于烧钱阶段。另一方面，车企降本传递至上游供应商，这愈加大了智驾公司生涯压力。

本年10月份有音书称，长城汽车董事长魏建军在里面暂时叫停了毫末智行的港股IPO蓄意。随后，毫末智行董事长张凯进行了否定，他默示豪末智即将在来岁赓续鞭策IPO蓄意。

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武子晔

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