近日开云(中国)kaiyun网页版登录入口，大理迎来一则令东说念主高亢的交通利好音书，大理至黔江铁路的霸术成就有了新剖释。这条铁路是霸术中连续滇西与渝东南地区的焦虑交通主线，对促进区域经济发展、加强区域间的交发配合具有焦虑兴味.

早在2008年，毕节至黔江铁路就纳入了其时的中弥远铁路网霸术调遣，成为霸术盘问名堂，而它亦然大理至黔江铁路的焦虑一段 。2016年国度中弥远铁路网霸术明确提倡成就黔江~遵义~昭通~攀枝花~大理铁路，定位为“促进脱贫攻坚和国土设备”的客货共线铁路.

从清醒走向来看，毕节至黔江铁路自渝怀铁路龙池站起，经德江县、遵义要道、金沙至毕节，正线全长445.812km 。其东端通过渝怀铁路折柳衔尾黔江、铜仁，可北至鄂皖苏、南至湘赣浙沪等地区；中部在遵义要道衔尾川黔、渝贵、叙遵、瓮马北延线，可至重庆、川南等地；西端在毕节衔尾攀昭毕铁路至滇西、攀西、滇东北、黔中等地，是贵州北部地区横向大通说念，亦然促进沿线国土资源设备的国民经济大动脉.

2023年8月，贵州省出资5000余万先走运转了名堂金沙至黔江段的可研和初测责任。2024年11月18日，国铁大家组一滑到贵州德江县对毕节至黔江铁路经德江段进行现场踏勘，并将在德江进行预可研剖释评审，这意味着该铁路投入实际推动阶段，距离认真动工成就又近了一步.

此外，大理至攀枝花铁路的成就也在稳步鼓励。据2023年大理交通部门音书，大理至攀枝花铁路引入大理要道工程正在进行，预测2025年完工，且该名堂看成普速铁路已纳入国度《中弥远铁路网霸术》及《“十四五”铁路发展霸术》 。2023年3月，云南省委、省政府主款式导和国铁集团主款式导会谈，肯求按高速铁路轨范加速鼓励大丽攀铁路成就，两边就成就轨范等收尾一致，已往成王人至大理的交通技艺将大幅责问.

跟着大理至黔江铁路各路段前期责任的束缚鼓励，其建成后将进一步完善我国西部铁路网布局，为沿线地区的经济社会发展注入新能源，加强滇、黔、渝等省市之间的筹备开云(中国)kaiyun网页版登录入口，促进区域间的资源分享、产业协同和东说念主员换取，推动旅游业等产业的发展，为沿线大家带来更多的发展机遇和福祉.