（原标题：乘联分会：2024年1-11月汽车入口63.7万辆 同比下降11.3%）欧洲杯体育

智通财经APP获悉，乘联分会发文称，汽车入口量历经四年的衔接下滑后，“去库存”还是2024年的主要任务。2024年1-11月入口63.7万辆，比拟较客岁同时下降11.3%;入口金额达到2564.3亿元，同比下降14.9%。

需求

近两年，入口车终局需求保合手在低位褂讪，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年入口汽车商场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本合手平。2024年1-11月累计销售582026辆，同比下滑15.4%。

11月份，合座汽车商场的销售情况仍褂讪在低位。

库存

2024年仍延续客岁趋势，处于去库存周期。11月入口车销量进一步下探，库存深度高潮至7.6个月，合手续保合手在高位。

价钱

从最近十年的合座情况看，入口汽车报关单价呈现高潮趋势，从2015年到2024年，入口汽车报关单价从25.21万元莳植到40.26万元。凭证海关统计数据清晰，继3月份入口汽车报关均价初度低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势基本一直延续到当今。

品牌结构

本月入口汽车商场仍延续合座下滑大趋势。1-11月超豪华汽车累计下落31.74%，非豪华汽车销量累计下落22.57%，豪华车下落14.5%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-11月累计占比褂讪在90.81%。

车型结构

2024年1-11月，三大车型销量均出现不同进度的跌幅，轿车同比下落15.32%，SUV同比下降15.7%;MPV同比下落12.09%。轿车中各车型亦然全面下落，Wagon车型跌幅最大，达49.7%。

排量上行

1.5-2.0L排量区间占比褂讪在41.1%，比拟2023年高潮1.3个百分点，陆续保合手第一大排量区间;2.5-3.0L排量区间占26.8%，比拟2023年同时下降1.8个百分点，是第二大排量区间;2.0-2.5L区间占比23.5%，位居第三。

入口新动力汽车

2024年1-11月份新动力汽车销售22235辆欧洲杯体育，同比下降43.85%。其中纯电动汽车下降41%。插电搀和车型同比下降47.6%。